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台北市多元化計程車上路將近2個月，台北市公共運輸處原本計畫6月底前要達200輛的營運規模，但核可經營的12家業者中只有1家營運，其餘都還在召募司機或修改APP的階段，進度嚴重落後。北市公運處表示，目前已有6家業者完成領牌，預計近期會上線，後續進度也會持續觀察、了解。
北市公運處配合交通部推動多元化計程車政策，今年初透過台北市多元化計程車評選會議，核准皇冠大車隊、台灣大車隊、志英衛星車隊等12家業者取得經營許可，營運初期以每家營運10至30輛為目標，計畫6月底前北市多元化計程車要突破200輛，但現在實際營運的卻只有1家業者、10餘輛車，不禁讓人聯想與Uber恢復營運衝擊有關。
北市公運處指出，核准營運尚未領牌的業者主要是在修改APP及招募司機，其中，以招募司機的問題較大，研判可能與Uber恢復營運有關，彼此間產生搶司機的情況，都是多元化計程車推動緩慢的原因。
北市公運處表示，多元化計程車已有6家完成領牌程序，總計核准營運車輛約40餘輛，但各家業者車輛數大多還是個位數，暫時還不具規模，導致民眾叫車不方便，將會持續觀察狀況，並定期追蹤業者籌備情況。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網劉憲杰 綜合報導】
美國大型投資機構 State Street Global Advisors 預測中國明年的經濟成長將會在一連串問題的衝擊下低於原先設定的 6% 標準。
State Street 亞太投資主管 Kevin Anderson 在 CNBC 的節目上表示購物，明年的中國將會有許多狀況需要解決，明年中國的成長率可能只會剛好在 6%，過剩的工業產能、持續的通貨緊縮、房產供給過剩以及不動產佔總 GDP 比序過高等問題都會拖累中國的經濟狀況。
Anderson 表示，中國人民銀行昨天宣布即便人民幣加入了 SDR，中國的經濟重組計畫還是得繼續進行，對此他們認為這是正確的決定，雖然中國總理李克強依舊堅持 7% 的成長目標，Anderson 依舊認為中國經濟前景難以達到這個標準。
State Street 認為亞洲最近糟糕的成長態勢將會持續到明年，開發中國家的狀況依舊沒有好轉，市場對中國硬著陸及房市泡沫破裂的風險感到擔憂，但並不是完全沒有投資機會。
瑞士銀行認為，美金計價的中國開發高收益債券擁有 8.3% 的年殖利率，相當吸引人，這檔債券能夠成為新寵，主要是因為中國開放中國在離岸進行建設的公司能夠在境內以較低的利率貸款，因此這些開發商紛紛利用這些低利率的債券來償還美國債券的公司債務，因為反應熱烈，這也會使中國繼續他們的量化寬鬆政策。
瑞士銀行同時預估，中國的資本適足率將會在明年調降 300 至 500 個基點。
『新聞來源／鉅亨網 』
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